纯电中大型 SUV蔚来ES7来了!


早前就有消息曝光,蔚来于今年上市三款全新车型,分别是ET7、ET5两款纯电车型,其中ET7目前已开启交付,而ET5也计划于9月开启交付,而最后剩下的新款车型ES7原定于北京车展首发亮相,但因为车展的推迟导致新车迟迟未能发布。


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不过好在,今天终于等到了它的正式发布!


本次蔚来发布会选择了线上直播的方式,一共发布了蔚来ES7、2022款智能电动旗舰SUV ES8、2022款智能电动全能SUV ES6、2022款智能电动轿跑SUV EC6以及智能系统Alder·赤杨。


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其中,蔚来ES7的作为一款出自NT 2.0平台的全新车型,看点还是不少的,其定位为五座中大型纯电SUV,是一款基于全球市场研发的车型。


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话不多说,一起来看看这次蔚来带给我们的惊喜吧!

全新外观设计,车顶科技范拉满


外观方面,蔚来ES7继续保持了X-Bar的家族设计元素,但在前脸部分进行了优化,看上去比ES8/ES6等更加简洁,车头采用六边形切割设计,且并没有采用和现有SUV产品一样的“八字胡”造型,看上去更加棱角分明。


在车灯设计上也很有辨识度,细长的大灯配合着两边内嵌式的灯组,再加上前杠底部的撞风口,整体透露着一丝的攻击性,营造出更强的视觉冲击力。


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与此同时,蔚来ES7车顶配备了激光雷达和前向800万高清摄像头,也就是大家俗称的小犄角,这点设计和ET7很像。


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车身侧面来看,蔚来ES7比较偏向ES6的简洁风格,采用了上下分色的悬浮式设计,配合车身的腰线,突出了悬浮式车顶的感觉,并且三条腰线设计得恰到好处,第一条从车头延续到A柱,紧接着变成一条下腰线贯穿了侧面两个车门,随即又在后车门上方延伸到尾部,利用多条曲线营造出了更多的光影效果,带来了一定的运动感。


顺带一提,全系标配智能无框电吸门及隐藏式感应门把手。基于空气动力学设计,整车风阻系数仅为0.263。


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车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4912/1987/1720mm,轴距2960mm,整备质量2361-2400kg。另外,蔚来ES7的轮胎规格有255/50 R20、265/45 R21可选,可以搭配多款轮辋,并可以选装彩色卡钳。


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车尾同样是最新的设计,加入了贯穿式熏黑尾灯,再加上熏黑的防刮后杠,层次感分明的同时,也有效拉伸了尾部的视觉效果。


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这也是在ES7上面做了创新的一部分,另外,我们还能看到新车加入了尾部顶置的小尾翼,202颗高密度排列的LED灯可独立控制,提升了一定的运动化效果。相比ES6而言,ES7的尾部下滑的也更为明显一些。

环抱式座舱布局,打造新一代数字座舱


内饰部分,蔚来ES7延续了第二起居室的座舱设计理念,内饰设计整体营造出环抱式的视觉感受,全系标配女王副驾。主驾与副驾分别支持14向电动调节+座椅记忆,航空式头枕支持4向调节,标配座椅加热、通风及按摩功能。


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配置方面,蔚来作为新一代数字座舱,蔚来ES7采用高通第三代数字座舱计算平台,包括全系标配HUD增强平视显示系统,10.2英寸HDR仪表屏,分辨率为1728*1888的12.8英寸AMOLED中控屏与后排6.6寸HDR多功能控制屏,以实现多屏交互。


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车内配备的车载人工智能系统NOMI变得更为智能,全系标配的23个扬声器通过空间声学技术应用,实现7.1.4沉浸声音响系统,并标配Dolby Atmos杜比全景声技术。此外,蔚来ES7还全系标配256色光瀑氛围灯,拥有5G, V2X,蓝牙5.2,Wi-Fi 6,UWB等车载领域最强的车载移动互联与通讯能力。


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为了打造舒适的乘坐体验,蔚来ES7后排左右座椅分别支持6项电动调节,航空头枕支持2向调节,其中第二排座椅靠背支持23°—31°大范围的无极电动调节,且标配加热及座椅舒缓功能。后排HDR多功能控制屏幕集成控制后座加热,副驾座椅,媒体播放以及空调等功能。


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此外,标配的后排隐私玻璃及全车双层隔音玻璃,能有效阻隔从外部传入车内的噪音,提升车厢内的静谧性,同时配备有707毫米行业最大可开启全景大天窗。


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搭载第二代电驱平台,零百加速 3.9 秒


动力方面,蔚来ES7搭载第二代高效电驱平台,电机依旧采用前永磁后感应的形式,前后电机最大功率分别为180kW、300kW,系统总功率480kW,峰值扭矩达到850N·m,百公里加速时间3.9秒。


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全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼系统,并配有阻尼连续可调式减振器、IDB集成式动态制动系统及H-arm多连杆后悬架。

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电池方面,蔚来ES7可选不同容量的动力电池组,其中搭载100kWh电池组的蔚来ES7最长续航可达620公里。


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辅助驾驶硬件方面,所配备的蔚来Aquila蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器,包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。


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蔚来ES7搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD,通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam,蔚来ES7将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景,用户可通过订阅模式,按需订阅NAD服务。


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此外,ES7成为国内首批通过法规认证,可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。


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最后价格方面,蔚来ES7补贴前标准续航电池包起售价46.8万元;长续航电池包52.6万元起;首发版为54.8万元,BaaS方案补贴前起售价42万元。即日起于蔚来APP开放预订,预计2022年8月28日开启交付。


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还有三款重磅车型


除了全新的未来ES7,会上还带来了2022款ES8、ES6、EC6三款车型,并且都升级了蔚来Alder·赤杨智能系统,全系标配超过100项舒适、安全、智能化配置,可选多达200种颜色材质组合。


2022款ES8、ES6、EC6全系标配高性能双电机智能四驱,整车最大功率400千瓦,544马力,最大扭矩725牛米,高功率电机版本百公里加速全部进入4秒。


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为满足用户多种出行需求,2022款ES8、ES6、EC6分别提供75度标准续航电池包、100度长续航电池包、150度超长续航电池包,NEDC续航最长超过900公里。


2022款ES8、ES6、EC6按照中欧五星安全标准设计,全系标配高强度铝合金车身,整车坚固安全。同时,全系标配25项主动安全功能,覆盖制动辅助、环境监测、主动告警等多个方面,进一步提升驾驶安全。


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2022款ES8、ES6、EC6全系标配23个NIO Pilot智能感知硬件,可实现超过20项安全与辅助驾驶体验,包括全球领先的NOP领航辅助驾驶,ALC转向灯控制变道,LCC车道居中等。


与此同时,蔚来宣布ES8 Landmark Edition领航版发售,标配六座,配备专属马德拉红Nappa真皮内饰,并设有专属设计套装:拥有专属头枕压印、专属陨石镀铬扬声器罩盖、专属B柱签名版、标配气辉橙卡钳。


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2022款ES8选择标准电池续航电池包,按整车购买补贴前价格49.6万元起;采用BaaS电池租用方式购买,补贴前车价42.6万元起。


2022款ES6选择标准电池续航电池包,按整车购买补贴前价格38.6万元起;采用BaaS电池租用方式购买,补贴前车价31.6万元起。


2022款EC6选择标准电池续航电池包,按整车购买补贴前价格39.6万元起;采用BaaS电池租用方式购买,补贴前车价32.6万元起。


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其上就是发布会的全部内容了,纵观国内车市,定位豪华中大型的纯电SUV并不多,蔚来ES7作为品牌第四款SUV,其五座布局也恰好同六座/七座布局的ES8形成了互补,未来也将与ES8共同征战中大型SUV市场。那么对于蔚来的全新纯电SUV,大家是怎么看的呢?

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